D’où vient le bruit aérodynamique dans un système CVC ?
La plupart des bruits CVC proviennent de l’air en mouvement, des équipements rotatifs et de la résistance du système.
Lorsque l’air passe à travers les conduits, les registres, les serpentins, les grilles, les diffuseurs, les filtres et les coudes, il ne se déplace pas toujours en douceur. Une vitesse élevée, des changements brusques de pression, des arêtes vives et des chemins de fuite peuvent créer des turbulences. Cette turbulence devient sonore.
Les sources courantes incluent :
Bruit des pales du ventilateur
Vibrations du moteur et des roulements
Vitesse de conduit élevée
Mauvaises transitions de conduits
Ouvertures de retour d'air sous-dimensionnées
Bobines sales
Amortisseurs fermés ou mal équilibrés
Panneaux d'accès desserrés
Filtrer les espaces de dérivation
Chute de pression élevée à travers les filtres
Le filtre n'est qu'une partie du système. Mais il se trouve dans une position sensible : directement dans la voie aérienne. Si le filtre ajoute trop de résistance ou n’est pas correctement scellé, cela peut aggraver un système déjà bruyant.
Nos ingénieurs le constatent souvent dans les projets de rénovation. Un client passe d'un filtre à panneau à faible-efficacité à un filtre à efficacité supérieure-sans vérifier la vitesse frontale, la profondeur du filtre ou la pression statique du ventilateur. La filtration s'améliore, mais la CTA devient plus bruyante. Le problème n’est pas toujours la cote d’efficacité elle-même. Il s'agit généralement de la perte de charge, de l'espace d'installation ou de la répartition du débit d'air.
Chute de pression : le facteur de filtrage qui compte le plus
La chute de pression, également appelée résistance initiale, est la résistance que l’air rencontre lorsqu’il traverse un filtre.
Un filtre propre présente une chute de pression initiale. À mesure que la poussière pénètre dans le support, la résistance augmente. Si la chute de pression finale devient trop élevée, le ventilateur doit travailler plus fort pour maintenir le débit d'air. Dans les systèmes contrôlés par VFD-, le ventilateur peut accélérer. Dans les systèmes à vitesse constante-, le débit d'air peut chuter, ce qui peut entraîner des problèmes de confort, des problèmes de performances des serpentins ou des changements de bruit au niveau des grilles et des diffuseurs.
Pour les filtres à air silencieux, une faible résistance n'est pas seulement une fonctionnalité d'économie d'énergie. Cela fait également partie de la stabilité acoustique.
•Une chute de pression plus faible peut aider en :
• Réduction de la charge de travail inutile des ventilateurs
• Garder le flux d'air plus proche des conditions de conception
• Réduction des turbulences sur la face du filtre
• Réduire le risque de vibration du cadre du filtre
• Contribue à éviter les fuites-à grande vitesse à travers de petits espaces
Cela ne signifie pas que le filtre à résistance-la plus faible soit toujours le meilleur choix. L’efficacité de la filtration, la capacité de rétention de la poussière, la durée de vie et les exigences en matière de qualité de l’air intérieur comptent toujours. Le but est l’équilibre.
Pour la ventilation générale, la norme ISO 16890 est couramment utilisée pour classer les filtres en fonction de leur efficacité en matière de particules, tels que ISO Coarse, ePM10, ePM2.5 et ePM1. Les anciens grades EN779 tels que G4, F7 et F8 sont encore utilisés dans de nombreux documents de projet, mais l'ISO 16890 est devenue la référence la plus actuelle pour de nombreuses spécifications internationales de CVC.
Besoin d'aide pour faire correspondre les anciennes qualités EN779 avec les exigences ISO 16890 ou MERV ? Visitez notre page de catégories de filtres pour obtenir de l'aide à la sélection.
Pourquoi les filtres à faible-résistance peuvent aider à réduire le bruit du ventilateur
Le bruit du ventilateur est fortement lié au point de fonctionnement du ventilateur.
Lorsque la résistance du système augmente, le ventilateur peut s'éloigner de sa plage d'efficacité optimale. Cela peut créer plus de turbulences, de vibrations et de bruit tonal. Dans de nombreuses CTA, le filtre est l'un des points de chute de pression les plus faciles à améliorer.
Un filtre à faible-résistance peut aider le ventilateur à fonctionner plus facilement, en particulier dans les systèmes où le ventilateur est contrôlé pour maintenir un débit d'air ou une pression statique fixe.
Exemple : filtre à panneau standard par rapport à un filtre plissé plus profond
Un filtre à écran plat mince peut sembler moins cher. Mais si la zone du support est trop petite, la vitesse de l’air à travers le support devient élevée. Une vitesse plus élevée signifie souvent une résistance plus élevée et plus de bruit aérien.
Un filtre plissé plus profond offre plus de surface multimédia pour la même taille de visage. Plus de zone médiatique signifie généralement :
Vitesse faciale inférieure à travers les médias
Résistance initiale inférieure
Meilleure capacité de rétention de la poussière
Durée de vie plus longue
Flux d'air plus stable
C'est pourquoi les filtres plissés sont souvent préférés dans les systèmes CVC commerciaux où la stabilité du flux d'air est importante.
Pour les bureaux, les hôtels, les écoles, les hôpitaux, les centres commerciaux et la pré-filtration des CTA, un filtre plissé-G4/MERV 8 ou MERV 13 bien conçu peut souvent offrir un meilleur équilibre qu'un filtre plat de base.
Profondeur du filtre et zone du support : petits détails, grande différence de bruit
Une erreur courante consiste à sélectionner un filtre uniquement en fonction de sa longueur, de sa largeur et de son efficacité.
La profondeur compte.
Par exemple, un filtre de 592 × 592 × 46 mm et un filtre de 592 × 592 × 96 mm peuvent avoir la même taille frontale, mais le filtre plus profond peut contenir davantage de médias plissés. Cette zone multimédia supplémentaire peut réduire la résistance et améliorer la stabilité du flux d’air.
Dans les projets CVC-sensibles au bruit, demandez :
Débit d'air nominal
• Chute de pression initiale
• Perte de charge finale recommandée
• Profondeur du filtre
•Espace média
• Rigidité du cadre
• Joint ou méthode d'étanchéité
•Référence standard de test
Ne jugez pas un filtre uniquement en fonction de son niveau d’efficacité.
Un filtre marqué F7, MERV 13 ou ePM1 ne vous indique pas automatiquement à quel point il sera silencieux dans votre CTA. Deux filtres ayant la même efficacité peuvent avoir des valeurs de résistance très différentes selon le type de média, la conception des plis, la structure du cadre et le débit d'air.
Quand les filtres à manches sont plus silencieux que les filtres à panneaux
Pour une filtration à efficacité moyenne-, les filtres à manches sont souvent utilisés car ils offrent une grande zone de filtration avec une résistance relativement faible.
Un filtre à sac-bien conçu permet à l'air de se propager dans plusieurs poches. Cela réduit la vitesse du support et aide à maintenir un flux d'air stable. Dans de nombreuses CTA commerciales, cela peut être mieux que de forcer le même flux d'air à travers un filtre à panneau mince et à haute résistance-.
Les filtres à manches sont couramment utilisés dans :
Bâtiments commerciaux
• Hôpitaux
• Aéroports
•Centres de données
•Ateliers pharmaceutiques
•Installations de transformation des aliments
•Usines électroniques
Pour la réduction du bruit CVC, les filtres à manches peuvent être une option intelligente lorsque le système a une profondeur d'installation suffisante.
Détails importants à confirmer :
• Nombre de poches
• Profondeur de la poche
•Type de support : synthétique ou fibre de verre
• Taille du cadre d'en-tête
• Débit d'air nominal
• Résistance initiale
•Résistance finale
• Qualité des coutures de poche
• Conception anti-anti-effondrement
Si les poches s'effondrent ou flottent pendant le fonctionnement, le filtre peut devenir bruyant et instable. C'est pourquoi la structure du sac est importante, et pas seulement le niveau d'efficacité.
Pour une filtration CTA à efficacité moyenne-, consultez nos options de filtres à manches.
Le problème du « filtre sifflant »
Un sifflement provenant d’une section de filtre n’est généralement pas normal.
Ce bruit se produit souvent lorsque l’air est forcé à travers une petite ouverture à grande vitesse. L'ouverture peut être un espace dans le cadre, un joint endommagé, un clip de maintien desserré, un cadre de filtre déformé ou un chemin de dérivation autour du filtre.
Le son peut être aigu, aigu-et ennuyeux. Les équipes des installations peuvent penser que le ventilateur est en panne, mais la source est souvent beaucoup plus simple.
Causes courantes du sifflement du filtre
Filtre pas complètement installé dans le cadre
Même un petit espace peut créer une fuite d'air-à grande vitesse.
Mauvaise taille de filtre
Un filtre trop petit de 3 à 5 mm peut permettre à l'air de contourner le cadre.
Joint endommagé ou manquant
L'étanchéité des joints est essentielle pour les filtres HEPA, les boîtiers de bornes et les sections de CTA à haute efficacité-.
Filtre bouché
À mesure que la résistance augmente, l’air recherche le chemin le plus facile. Les points faibles deviennent bruyants.
Vitesse frontale élevée
Si le filtre est sous-dimensionné pour le débit d’air, le bruit de l’air augmente.
Clips de filtre ou cadres de maintien desserrés
Les vibrations peuvent créer des cliquetis, des bourdonnements ou des sifflements intermittents.
Mauvais espacement des plis
Des plis irréguliers peuvent créer des chemins localisés à grande vitesse à travers le média.
Carton déformé ou cadre en métal
Un cadre de filtre doit rester carré face aux changements de flux d’air et d’humidité.